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2017中國十佳變速器品牌排行及性能技術解析

日期:2017年11月19日 22:01

 

  2017中國十佳變速器
 
  變速器技術一直是我國汽車發展的一個弱項,作爲汽車關鍵的傳動部件,變速器的好壞充分體現了汽車的性能。就算發動機功率再大扭矩再高,所匹配的變速器不能承受那麽大的功率以及扭矩,傳動比不合適,換檔頓挫感明顯,都將會影響一輛車行駛中的質感。一起來解析一下這十款變速器性能。
 
 
 
 
  這款變速器擁有3個超速擋,速比範圍高達9.15,擋間速比設置合理,與發動機的匹配極佳。換擋過程平順、快速,動力輸出流暢,更寬的傳動比範圍保證了不同車速下,發動機都可以工作在高效率轉速區。精細的速比設計,加上靈活的換擋邏輯,使其能夠跳過單個擋位,連續平順地實現升擋降擋,並降低了噪聲級,將效率、舒適性和運動性提升到了一個全新高度,更有助于降低油耗。
 
 
 
  7速S tronic双离合变速箱代表了目前双离合变速箱最前沿技术。它由两根传动轴和两套多片式离合器组成,它们分别控制不同的挡位。当一套离合器控制传动轴与发动机链接时,另外一套系统随时处于待命状态。例如,当驾驶者在三挡加速时,另外一根传动轴就已经做好了四挡准备,通过改变离合器来实现挡位切换。只需百分之几秒就可以快速而流畅地完成换挡,使换挡过程的动力流失降至最低。
 
 
 
 
  采埃孚8HP自動變速器配有5個換檔元件和4個行星齒輪組,轉速比可達7級,速比間隔小而均勻。與6速自動變速器相比,1-2檔間的轉速比由1.78減少爲1.5,這樣的設計使得8速自動變速器在降低油耗的同時,還提高了起步加速性能。此外,減小1-2檔間的轉速比,更進一步地改善了1-2檔間的換檔品質。其采用的單級行星齒輪傳動帶來了高傳動效率及速度和轉矩的均勻分配。
 
 
 
  沒想到排在首位的自主品牌變速器居然是備受爭議的陸風X7,相對于國外的8AT,盛瑞傳動生産的8AT最大的特點是前置前驅的驅動設計,這樣的驅動設計使盛瑞生産的8AT更加經濟省油,動力性更好,駕駛時也比較舒適。此外,據介紹,中國的汽車品牌大多是前置前驅的驅動方式,盛瑞傳動8AT的研發就是定位中國市場。
 
 
  DSI575F6为DSIH开发的具有全球领先技术的前驱6速自动变速器。产品总体结构是目前国际上最主流最成熟的方案,总体性能与Aisin、ZF、Jatco的主流产品一致。匹配扭矩从200-400Nm,匹配排量1.8L-3.5 L范围发动机,涵盖轿车、SUV、皮卡等多种车型,设计寿命达到250,000km 。
 
 
  首款國産小扭矩濕式雙離合變速器—DF515,對國內汽車行業而言,其更有著非比尋常的意義。突破了變速器國産困局,在售價7—8萬區間的SUV中搭載先進的DCT雙離合變速器,這在過去是不可想象的。青山自主研發DCT成功,使得其整車在同級車中擁有了極大競爭優勢,也是國産汽車核心零部件行業的一大突破性進展。
 
 

 
 
  邦奇CVT變速箱所匹配的發動機大部分都是自主汽車企業所推出的第一代澳门申博体育,這些發動機在細節的表現上略有短板。CVT變速箱特有的換擋平順性就得以充分的體現,以此彌補部分自主發動機在平順性方面的不足。更何況,邦奇動力還爲自主品牌提供了包括TCU在內的系統解決方案。當然,自主品牌第二代、第三代發動機已經達到了一個較高的水准。
 
 
 
 
 
  这款万里扬 CVT19 无级变速器,融合了十多年自主开发的心血,是国内第一款自主研发并大批量投产的CVT。它能模拟7个挡位,换挡动作轻微并且能维持发动机较低的转速。深踩油门能在较短时间内打高发动机转速,使汽车获得加速力,而120km/h巡航能维持发动机2000转速,燃油经济性良好。
 
 
 
 
 
  從功能上來講,E-CVT確實有無極變速的作用,但是從結構上來講的話,它們之間的差異太大了。甚至可以這樣說:變速器分兩類,一類是E-CVT,一類是其他變速器。豐田官方給出的定義是“動力分配器”,因爲它並不具備傳統變速箱系統裏面的離合器、液力變矩器或是齒輪軸組等這些複雜機構,是專門爲混動車型而准備的動力分配機構。
 
 
 
 
 
 
 
  法士特依靠自主創新和科技進步,應用新技術、新材料、新工藝,自主設計研發新澳门申博体育,踴躍角逐國內外市場,積極搶占技術高地,一系列澳门申博体育爲重卡升級換代源源不斷提供最新優化配置。法士特自主研發的12擋全鋁合金變速器速比範圍達到14.86,各擋位間減速比設計合理,更寬的傳動比保證了發動機在各個工況下都能高效運轉;綜合傳動效率達到93.58%,爲整車燃油經濟性做出了貢獻。這款變速器匹配在陝汽M3000車型上綜合性能優越、品質可靠。
 
 
 
 
 

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